Pour dynamiser l’image de sa microcar électrique Rocks-e, Opel a lancé un défi original à de jeunes designers : imaginer une version complètement décalée du modèle. Le concept gagnant serait ensuite produit... en un exemplaire unique. Un joli coup de projecteur pour un véhicule urbain souvent cantonné à la ville. Et devine quoi ? Nous avons eu la chance de l’essayer !
Un projet étudiant devenu réalité
C’est Lukas Wenzhöfer, étudiant en design à l’université de Pforzheim (Bade-Wurtemberg), qui a remporté le concours avec sa création baptisée "Rocks e-Xtreme". À l’origine, cela aurait pu rester un simple projet de communication. Mais Opel a poussé l’idée plus loin en construisant réellement ce prototype et en nous invitant à le découvrir — et même à le conduire — sur une piste privée en Allemagne.
(Pas de rêve éveillé : il ne sera pas homologué pour la route, malheureusement.)
Un look de buggy, une âme de quadricycle
Si le moteur reste identique à celui du Rocks-e classique — 12 chevaux, batterie de 5,5 kWh — tout le reste a été complètement revisité pour lui donner une allure de buggy sportif et radical :
Arceau extérieur imposant
Aileron arrière XXL
Projecteurs LED additionnels
Châssis profondément modifié : garde au sol rehaussée, voies élargies
Suspension avant à double triangulation
Pneus tout-terrain Maxi Rally 185/65 R14
De quoi transformer la paisible citadine en petit engin baroudeur... du moins sur le papier.
Essai sur route : extrême, mais pas vraiment agile
Sur le terrain, ou plutôt sur l’asphalte, l’expérience s’est révélée… mitigée. Les pneus à crampons, associés à une géométrie fortement modifiée, rendent la direction peu précise et la voiture très instable dans les virages. La suspension semble attendre des chocs plus sérieux pour s’exprimer, ce qui pénalise la maniabilité en conditions normales.
Clairement, ce Rocks e-Xtreme aurait mérité un terrain de jeu plus adapté à ses ambitions — un petit circuit off-road ou un champ de bosses aurait probablement permis de mieux en exploiter le potentiel. Mais avec une puissance aussi modeste, inutile d’imaginer gravir une dune...
Un délire de designer, ou un aperçu d’un futur plus fun ?
Même s’il ne connaîtra pas de production en série, l’Opel Rocks e-Xtreme prouve qu’un quadricycle électrique peut aussi sortir des codes et faire rêver. Une opération image réussie pour Opel, qui montre ici une facette plus jeune, plus fun et un brin provocante de la mobilité électrique.
Et après tout, dans un monde automobile de plus en plus normé, un peu de folie ne fait pas de mal, même à 45 km/h.
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